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            中新社內蒙古分社 • 正文
             內蒙古新聞

            青城攜手蓉城 打造地鐵“網紅線”

            2022年12月29日 18:21   來源: 中新網內蒙古新聞

            圖為施工現場。王森 攝

            中新網內蒙古新聞12月29日電 (記者 張瑋)29日,隨著最后一泵混凝土的順利澆筑,由中鐵六局呼和浩特鐵建公司承建的成都軌道交通13號線一期工程土建7工區幸福梅林站,宣告主體結構如期封頂。

            車站于2020年10月22日開始首鉆,前期克服了管線改遷復雜和綠化移栽量大等諸多困難,又因項目地處成都市東面,屬膨脹土層地帶。膨脹土是一類遇水易膨脹變形、失水會收縮開裂的黏性土,民間將其形象描述為工程“癌癥土”,它在環境干濕交替的作用下,體積會明顯脹縮,強度會急劇衰減,性質極不穩定,這給無疑基坑開挖造成了很大困難。

            為了確保施工安全,項目部專門聘請了第三方監測機構,在基坑開挖階段,全天候24小時進行變形監測,并通過采取增加鋼支撐數量、基坑側邊注漿、加快施工速度等舉措,對癥下藥、精準施策,經過426天“白+黑”兩班輪倒不停歇的“突擊戰”,在2021年12月22日,項目部以提前9天的戰績,順利完成了主體結構圍護樁的施工。

            隨著時代發展,地鐵車站施工工藝日趨成熟,簡約、美觀、新穎成為了大部分車站選擇的風格。目前大部分車站均采用框架結構,與之相比,弧形拱頂結構新穎而富有韻律,更有特色,且受力安全,還可以節省材料。

            成都地鐵13號線一期幸福梅林站就采用了弧形拱頂結構,且是國內最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂車站。

            據悉,成都軌道交通13號線是成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠景預留、互聯互通”的市域快線網的重要組成部分,線路建成后,將最大限度滿足廣大成都市民軌道交通出行需求,可實現沿線區域客流快速流動,對成都市軌道交通骨干線網的形成,具有重要作用,且沿線途經大量熱門景區,日后該“網紅”線也將成為成都市民的新晉打卡圣地。(完)

            編輯:陳峰
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